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优联互通:网站优化过程中表面效应明显,是利是弊!?

2021年04月22日 10:01

我们在优化网站的时候总会遇到各种各样的问题,具代表性的就是明明自己一直不去管的网站排名却相当的好,而自己累个半死天天维护操作的站不仅迟迟排名不见涨还老是不稳定,相信这不仅仅是小编个人所碰到的问题,很多人都有过这种疑惑。


网站维护的内容价值极小。很多人每天都在关注文章的更新,但很少考虑更新文本的质量,比如新颖性、实用性,甚至经常更新一些与网站高度相似的页面。这无疑影响甚微,甚至是负面影响。这种优化行为越多,就越消极。表面效应越明显,无疑对自己网络的排名没有好处。发的外链渠道单一,外链的发布需要特别注意,好的使用对网站是好的,没有好的使用对网站是有害的,现在很多站长还是没有意识到这一点,在外链根本没有注重质量,认单一渠道,或者为了满足心理提示,发很多垃圾外链,比如签名链接,极低关联链接,垃圾渠道链接等,后来,他们累得半死,但没有效果。他们甚至在搜索引擎上留下了不好的印象,这使得蜘蛛无法抓取和爬行。当然,网站优化越低,情况就越差。


勤于交换友链却维护不当,作为一种更有效的外链构建方式,很多人也非常重视这一点,但站长也不忘搜索引擎对此也很敏感,这一方面必须每天都有针对性,但有些人在朋友链变化到一定规模时,往往会错过这方面的监控,未能及时清除那些垃圾好友链,从而没有受到搜索引擎的直接惩罚。或者含蓄的负面评价。它直接导致自己的后续优化操作,费尽了一半的力气,甚至越忙越乱。优化过度不自然,例如,在更新文章时,总是故意把一些关键词投到标题文章中,如SEO优化,文章包含这个词显然不好,在新的搜索引擎算法中过滤这样的页面排名,基本上看不到这样的页面排名的存在。

此外,在文章中添加一些额外的锚文本也是正确的。社论发现,越是有意在权重较低的网站上添加一些内部锚链,排名不仅没用,而且有害。当然,还有更多的其他方面,具体的人可以观察和体验自己。


外链的布局也不是随便在平台上发布的,而是需要保持较高的相关性,这样才可以吸引更多同行的流量,有利于流量的增加及转化 。
总之,网站内链与外链有着本质上的区别,但是也有着牵扯不断的链接。要知道,失去了外部的链接,网站内部就失去了去外部链接的信息,如同断臂的飞鸟一样,毫无生存的意义可言。所以,企业想要做好网站优化问题,一定要找专业的优化公司解决,如优联互通科技有限公司,优联互通有自己稳定的IT团队,并且已经研发了一套系统,可以将企业关键词排名推到搜索引擎首页,轻松打通品牌知名度,帮助企业尽快实现收益及排名哦。







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2020年06月13日 23:08

租客惠:我们让你省钱,品质让你省心!

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2020年04月30日 11:27

澄清大众入股传闻、股价跌停 国轩高科:与大众在多方面探讨战略合作可能性

原标题:澄清大众入股传闻,股价跌停国轩高科:与大众在多方面探讨战略合作可能性  4月22日晚间,国轩高科(002074,SZ)对近期热传的大众汽车入股一事作出回应,其在公告中表示“公司董事会未接到过与媒体报道内容相关的提案,亦未曾审议过与媒体报道内容相关的议案”。  不过,国轩高科也表示:“公司与大众汽车一直保持积极沟通,在技术、产品、资本等方面探讨战略合作的可能性。”  在国轩高科澄清大众汽车入股一事后,投资者的热情瞬间消散。4月23日收盘,国轩高科报23.28元/股,下跌10.01%。  车企与电池厂商“合纵连横”  4月21日,有媒体报道称大众汽车将通过定向增发及协议转让部分股权的方式,成为国轩高科第一大股东。报道还称,收购国轩高科股权一事已经获得了董事会的批准,将收购国轩高科30%的股份,价值为7.4亿美元(约合人民币52.4亿元)。  或与媒体报道有关,4月21日国轩高科股价尾盘大幅拉升,涨停收盘,4月22日,国轩高科再度大涨4.19%。  媒体报道大众汽车入股国轩高科一事也引发深交所的关注,4月21日晚间,深交所发出关注函,要求上市公司核查媒体报道内容并做出说明。  4月23日午间,国轩高科回复称:“截止(到)本回复出具日,公司与大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨,双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见,亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。”  4月23日,《每日经济新闻》记者向国轩高科证券事务代表徐国宏了解双方产品合作细节。对于国轩高科与大众汽车是否在产品上有合作,徐国宏表示“项目一直保密,只知道在推进”。  事实上,早在2019年8月,就有消息称,大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商,潜在目标中就包括国轩高科。今年1月,更是传出大众汽车将收购国轩高科20%股份。  大众汽车寻求与国内动力电池厂商合作,显然与当下车企在新能源领域“合纵连横”的大背景分不开。据媒体报道,今年1月,现代和LG化学正在合作建造一座电池工厂,该厂将用于生产电动汽车电池;今年2月,丰田汽车与松下电器就成立车载方形电池事业新公司签订了相关合同,拟筹备合资动力电池公司。  国轩迎来机遇?  在知名第三方投研平台晶鱼研究的联合创始人杨渝看来,大众汽车目前虽已有多款新能源汽车上市,但重头戏是下半年即将量产的MEB平台全新车型。与国轩高科洽谈的战略合作,主要是为此寻找供应商。  公开资料显示,上海大众安亭MEB工厂将于2020年10月正式投产,目标年产能将达到30万辆。据悉,该工厂为大众汽车在全球范围内首个新建的纯MEB工厂,总投资达170亿元。另外,一汽大众在佛山、青岛也将兴建新能源工厂,目标年产能也为30万辆。  根据中国化学与物理电源行业协会公布的2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名,国轩高科为仅次于宁德时代、比亚迪的国内第三大动力电池厂商,2019年累计装机量3314.81MWh,市场占比5.33%。其中,磷酸铁锂电池累计装机量3125.27MWh,市场占比15.04%,仅次于宁德时代,排名第二;三元电池累计装机量189.54MWh,市场占比0.47%,排名第十八。  可以看出,目前国轩高科较为偏重于磷酸铁锂电池。对于大众新能源车型是否会采用磷酸铁锂电池,晶鱼研究联合创始人杨渝对《每日经济新闻》记者表示:“国轩高科在2016年、2017年之前基本以商用车、物流车及A级以下乘用车市场为主,近年来才开始引进人才并加大投资布局三元电池。随着新能源补贴退坡以及储能市场的兴起,磷酸铁锂电池市场今年肯定比去年好。A00级、A0级和A级等市场,会使用磷酸铁锂替代三元电池,而出于续航考虑,更高级别车型还会继续以三元电池为主。”  “即使国轩高科与大众汽车最终达成供货合作,应该也会走三元电池路线,供应磷酸铁锂电池的可能性不大。”杨渝补充强调。  2019年,宁德时代三元电池累计装机量20442.18MWh,而国轩高科仅为189.54MWh。杨渝表示:“技术差距仍是存在的,如果最终大众汽车成功入股,并确定国轩高科为大众汽车供应电池,对国轩高科在技术实力、产品质量、管理体系、客户资源以及品牌影响力方面都会有巨大帮助,具体可参照当年宁德时代与宝马的合作对宁德时代的提升效果。不过双方能否最终谈成以及具体的合作形式仍是未知数,需以上市公司公告为准。”  在技术储备上,根据第三方检索平台Patsnap显示,截至2019年12月31日,比亚迪涉及动力电池专利申请量为3365项,国轩高科和宁德时代分别为2931和2901项。  而专利授权量方面,比亚迪、国轩高科和宁德时代分别为1849项、1820项和2120项。简而言之,国轩高科在专利上并未明显落后头部企业宁德时代和比亚迪。

2020年04月25日 10:31